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Massimiliano Bienati
COP28
5 Dicembre, 2023
Biocarburanti: impatti e rischi per una strategia allineata a 1,5°C
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31 Ottobre, 2023
La mobilità elettrica ha bisogno di incentivi. Sì, ma quali?
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26 Settembre, 2023
Il settore dell’energia in Italia dopo l’invasione russa dell’Ucraina
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27 Luglio, 2023
Politiche fiscali per l’auto e le flotte aziendali a sostegno della mobilità elettrica
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5 Luglio, 2023
Uno nuovo schema di incentivi alla domanda per una politica industriale dell’auto elettrica Made in Italy
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22 Giugno, 2023
Quanti investimenti sono necessari per decarbonizzare l’economia italiana?
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17 Maggio, 2023
Standard comuni e condivisi per la sicurezza e la resilienza delle filiere dei minerali critici
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17 Maggio, 2023
Lo sviluppo di standard comuni e condivisi per la sicurezza e la resilienza delle filiere dei minerali critici
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26 Aprile, 2023
Il Piano europeo per un green deal dell’industria. Prospettive e opportunità per l’Italia nel settore automotive
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20 Aprile, 2023
Motore a combustione? Guardiamo la luna, non il dito
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4 Marzo, 2023
L’auto italiana al bivio europeo
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24 Febbraio, 2023
Mobilità del futuro: a tutto Watt, con meno auto
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19 Gennaio, 2023
Non rinnovare lo sconto sulle accise vale 9 mld di euro: più risorse per gestire la crisi
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1 Dicembre, 2022
Riduzione dello sconto sulle accise dei carburanti: bene, ma si può e deve fare di più
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28 Ottobre, 2022
Al 2035 stop auto a motore a combustione interna: una sfida ricca di opportunità per Italia e UE
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5 Agosto, 2022
Verso la mobilità elettrica: opportunità di rilancio per l’industria italiana
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