La fiscalità dell'energia nella transizione all'auto elettrica

La progressiva elettrificazione della flotta di auto circolanti porta con sé due conseguenze rilevanti. Da un lato la riduzione delle emissioni della mobilità passeggeri su strada, grazie all’utilizzo di elettricità prodotta in mix elettrico con un peso via via crescente di fonti rinnovabili. Dall’altro la riduzione dei consumi di energia finale grazie alla sua maggiore efficienza rispetto alle auto tradizionali. Tale riduzione è ulteriormente accentuata, nel tempo, per effetto di una prevista riduzione della circolazione automobilistica per effetto delle politiche di mobilità alternativa.

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La riduzione dei consumi energetici comporta a sua volta una diminuzione del gettito da imposizione fiscale rispetto ai volumi di raccolta attuali.

Con l’obiettivo di offrire una migliore comprensione delle implicazioni sulla fiscalità dell’energia della transizione all’auto elettrica il presente rapporto ha l’obiettivo di:

Quantificare l’evoluzione del gettito delle componenti fiscali e parafiscali dei vettori energetici per la mobilità su strada (benzina, diesel, Gpl, elettrico) in un quadro dinamico di scenario di diffusione della mobilità elettrica coerente con le previsioni del PNIEC al 2030 e con la Strategia italiana di lungo termine sulla riduzione delle emissioni di gas serra.
Descrivere le attuali strutture fiscali e parafiscali dei vettori energetici per la mobilità su strada quantificando l’incidenza di imposizione per unità energetica (€/kWh), km percorso (€/km), emissione specifica di CO2 (€/tCO2).
Offrire opzioni per politiche fiscali per l’energia volte a mantenere la parità di gettito senza introdurre contraddizioni rispetto alle politiche climatiche, nonché oneri impropri per i consumatori durante la fase di transizione alla mobilità elettrica.

Tutte le analisi sono state condotte a valori medi delle componenti di costo che compongono le tariffe elettriche e il prezzo dei carburanti, con riferimento all’anno 2023. Per i prezzi delle ricariche elettriche si sono considerati solamente i livelli di prezzo della casistica delle tariffe pay per use. Le analisi si riferiscono alla sola mobilità privata su strada (auto).